Zagon projekta Stuttgart 21, ki vključuje nov železniški kolodvor v Stuttgartu, je bil delno prestavljen na leto 2027. To pomeni, da bo celoten projekt, katerega začetek je bil sprva predviden prej, dokončan kasneje od načrtovanega.

Zagon megalomanskega projekta Stuttgart 21 je bil ponovno preložen, saj naj bi se vlaki v novo podzemno postajo pripeljali šele decembra 2026, vendar ne vsi. Nemške železnice (Deutsche Bahn) so sporočile, da bo postaja sprva odprta le delno, kar predstavlja poraz za podjetje. Del regionalnega prometa bo do julija 2027 še vedno uporabljal staro glavno postajo. Ta delna zamuda naj bi zmanjšala potrebo po popolnih zaporah in omogočila nemoteno dokončanje projekta, čeprav obstaja možnost nadaljnjega naraščanja stroškov. Stroški projekta so že večkrat eksplodirali, kar je bil eden izmed razlogov za nenehne preložitve.

Nemčija se pripravlja na postopno odprtje prenovljenega železniškega vozlišča Stuttgart 21, pri čemer naj bi prve linije, vključno z vlakovnimi linijami za dolge proge, začele obratovati do konca leta 2026. Celotno vozlišče bo popolnoma operativno šele leto kasneje, medtem ko se bodo potniki regionalnih vlakov morali še malo potrpeti. Medtem pa so na progi med Chemnitzom in Leipzigom zabeležili izboljšave, saj so vlaki začeli voziti bolj točno, kar so potniki pozdravili z olajšanjem.

Nemško železniško podjetje Deutsche Bahn se ponovno sooča z obsežnimi sanacijskimi deli na progi med Berlinom in Hamburgom, kar bo povzročilo večmesečne zamude, prestopanja in nadomestne prevoze. Projekt kaže na globoke težave v Deutsche Bahnu, ki jih še dodatno poudarja nedokončani projekt »Stuttgart 21«. Kritiki opozarjajo, da bi lahko te težave pripeljale do popolnega zloma nemškega železniškega sistema.

Po sodni odločitvi bo morala Deutsche Bahn sama nositi večmilijardne stroške za projekt Stuttgart 21. Kljub temu, da je podjetje že v finančnih težavah, zagotavlja, da ta odločitev ne bo vplivala na cene vozovnic za potnike. Stroški projekta so narasli za več milijard evrov.